“Kayseri’ye Hızlı Tren Ne Zaman Gelecek?”
Türkiye Büyük Millet Meclisinde bütçe maratonu devam ediyor. 26 Ekim’de başlayan
müzakereler Kasım ayı sonunda bitirilecek ve 2024 Bütçesi Genel kurula sunulacak.
Komisyonda her gün bir bakanlığın bütçesi görüşülüyor.
Geçtiğimiz gün beşinci büyük bütçeli bakanlık olan Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın bütçesi
komisyonda görüşüldü. Saadet Partisi Kayseri Milletvekili Mahmut Arıkan da Saadet Grubu
adına bir konuşma gerçekleştirdi. Konuşmasında, bitirilemeyen yatırımlardan 2023
hedeflerine, karayollarından haberleşmeye, demiryollarından denizciliğe pek çok konuya
değindi.
Bu Büyük Öngörüsüzlük İçin Mazeretiniz Nedir?
Konuşmasında 2011 Genel Seçimlerinden önce duyurulan 2023 hedeflerini ele alan Arıkan,
Ulaştırma, Altyapı ve haberleşmede, hedeflerin ortalama %20’lik bölümünü tutturulduğunu
ifade etti ve sordu: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımız bünyesindeki karayolu, demiryolu,
denizcilik, havacılık, haberleşme alanlarındaki bazı yatırımlara değindik. 2011’de ortaya
konulan hedefler ile gerçekleşme oranlarını ortaya koyduk. Tekrar ifade edeceğim: Yapılan
yatırımların, hizmetlerin, köprülerin, yolların karşısında değiliz. İşi biten, millete, memlekete
faydalı bütün yatırımlarınızı tebrik ediyoruz. Fakat biz iktidara yıllardır trilyonlarca bütçeyi
emanet ediyoruz. Şimdi önümüzdeki gerçekleşme oranları %26, %14, %52. Biz gerçekleşen
%26’lık bölüme odaklanıp yeterli görürsek, vebal altına girmiş oluruz. Sorumuz şudur: Bu
büyük öngörüsüzlük için mazeretiniz nedir?
Kayseri’ye Hızlı Tren Ne Zaman Bitecek
Türkiye geneli yapılan hızlı trenlerin ve Kayseri Hızlı Treninin akıbeti de Arıkan’ın
gündemindeydi. Arıkan sözlerine şöyle devam etti:
“Bir Kayserili vatandaş ve Kayseri Milletvekili olarak bakanlığınız ile ilgili bir sıkıntıyı dile
getirmek istiyorum. Mesele hızlı tren meselesi. Biz hızlı tren meselesinin vitrin proje olduğunu
ve her seçim meydanlarda nasıl dile getirildiğini gördük. Hızlı tren meselesinde hem stratejik
planlamalarda hem de proje sürelerinde ciddi sıkıntılar yaşıyoruz. Öncelikle Sivas ve Kayseri
gibi illerde Yüksek Hızlı Tren Projeleri planlanırken Yüksek Hızlı Tren Gar Binalarının şehir
dışına yapılması gibi stratejik bir planlama hatası yapıldı. Fakat daha sonra projelerin
uzaması bir avantaj oldu ve aradan geçen zamanda idarecilerin değişmesiyle bu yanlıştan
dönüldü ve tekrar Kayseride YHT Garının şehir merkezine alınmasına karar verildi. Bunu
takdirle karşılıyor ve destekliyoruz. Ankara - Sivas Yüksek Hızlı Tren Demiryolu Projesinin
ilan edilmesinin ve proje aşaması üzerinden 15 yıl, inşaatın başlamasının üzerinden 11 yıl
geçtikten sonra ancak açılabildi. Bursa Yüksek Hızlı Trende de aynı şeyi yaşadık. 2012
yılında başlayan defalarca ikmale kalan Bursa, Yenişehir, Osmaneli, yüksek hızlı tren hattı
hala tamamlanmadı. 2024’e tarih veriyorlar.”
Peki ya Kayseri Hızlı Treni?
Arıkan sözlerine şöyle devam etti: “Kayseriye Hızlı Trenin gelme hikayesinin de böyle
olmasını arzu etmiyoruz. Fakat gidişat öyle. Sayın Bakan kayseri bölge müdürlüğü
yaptığından zannediyorum Kayseri üzerindeki karayolu yoğunluğunu daha iyi biliyorlardır.
Kayseri kalesinin taşlarının dili olsa da konuşsa: Kaç kez müjde verildiğini kaç kez tehir
edildiğini… Bizim hikayemiz de aslında 15 yıllık bir hikaye. Epey oyalandıktan sonra 2015
civarında İktidar tarafından daha fazla dillendirildi. Ocak 2018’de bir duyduk ki "Müjde!
Ankara-Kayseri arası bir buçuk saat olacak”. Hayırlı olsun dedik. Sonra bir daha müjde verildi
dendi ki: “İhale yapıldı, kredi bulundu, 2026da trene bineceğiz.23 Temmuz 2022 günü
Sayın Cumhurbaşkanının katılımı ile temel atma töreni yapıldı. 2022’de yapılan 2023 bütçe
sunumunda 2027 tarihi verildi. Seçim zamanı Sayın Cumhurbaşkanı Mayıs 2023’de
Kayseri’mize geldi ve “2025’te bu iş tamam” dedi. Bakanlığınızdan gelen son bilgi ise şu
“Ankara-Kayseri arasında Yozgat (Yerköy)-Kayseri Yüksek Hızlı Tren Projesinde Dış Kredi
onayı gerçekleşmiş olup, yükleniciye yer teslimi yapılmıştır. Şantiye kurulumları
tamamlanmış, farklı noktalarda fiilen iş başlamıştır. Projenin 2028 yılı içerisinde
tamamlanması planlanmaktadır.” Bizim hikayenin vuslatı şimdilik 2028’e ertelendi.” dedi
Arıkan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’na şu soruları yöneltti:
Şimdi bizim sorularımız var:
Kayseri’ye hızlı tren ne zaman gelecek?
Sivas ve Bursa’daki hikâyeye mi dönecek?
Daha önemlisi bu deneyimlerden ders çıkarıldı mı?
Bu dersler ile mi Kayseri YHT Projesine kazma vurdunuz yoksa onun da tamamlanması için
10 yıl bekleyeceğiz?
“Biz Bu Bütçeye Karşı Değiliz; Fakat Öngörüsüzce Hazırlanmış Harcama
Politikalarınıza Karşıyız”
Arıkan cümlelerini şu şekilde bitirdi. “Bütçe hakkı anayasal bir haktır. Dolayısıyla üzerimizdeki
yük büyüktür. Biz yol yapılmasına, köprü yapılmasına karşı değiliz; bunlar yapılırken stratejik
hataların karşısındayız. Doğanın katledilmesine karşıyız. Çok daha ucuza yapılabilecekken
devasa bütçelerin ayrılmasına karşıyız. Biz hızlı trene de karşı değiliz; her sefer tehir edilen
projeler nedeniyle sizin ciddiyetsizliğinize karşıyız. Biz bu bütçeye karşı değiliz; fakat
öngörüsüzce hazırlanmış harcama politikalarınıza karşıyız. Bunlar çözüldüğünde, zaten
ortada bir problem kalmayacaktır. Bu duygu ve düşüncelerle 2024 bütçesinin hayırlara vesile
olmasını temenni ediyor, hâzirunu saygıyla selamlıyorum.”